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锦湖召回轮胎打击中国消费者的市场信心

4月12日，国家质检总局发布公告称，东风悦达起亚、北京现代和长城汽车三家汽车厂商从4月15日起召回约7.55万辆使用问题锦湖轮胎的车辆，并对共计7个批次的问题轮胎进行免费更换。而从本报接到的投诉来看，使用锦湖轮胎的远不止这些品牌，就连国内某知名欧系车品牌用的也是锦湖轮胎。

汽车专家贾新光点评　问题锦湖轮胎可能不只是周末生产的

4月2日，国家质检总局发布通报，说锦湖轮胎将召回2008年-2011年生产的30余万条轮胎时，就有人对召回的范围提出怀疑，认为绝对不止这个数，到底要召回多少？好像是厂家单方面说说的。

从媒体公布的信息来看，问题轮胎的生产日期都在周末。还有多少轮胎是有问题的？厂家没说。

质检总局的公告显示，有三家厂从4月15日起召回7.55万辆车，而实际召回的车型涉及6家企业的35款车。这有点像挤牙膏，不打不招，有的厂家似乎还在否认。

锦湖轮胎的市场定位注定要掺假

锦湖轮胎定位中低档。为什么中低档市场容易出问题？因为原材料价格的波动对其影响是致命的。

整车厂是不会提高零部件的采购价格的，上游涨价没商量，而下游态度又是如此强硬，轮胎厂怎么办？无路可走也不能慌不择路，轮胎厂应该改进管理来降低成本，而不是采取以次充好的手段。

现在，整车厂也是有口难言了。中低价位的车，由于竞争激烈价格逐年往下走，整车厂只能通过压缩零部件采购成本的办法来消化不利因素，同时还要承受原材料涨价的压力。所以，整车厂对有些配套厂偷工减料、以次充好只能睁一只眼闭一只眼地默许了。

行业监管失控＝纵容造假

这次要是锦湖轮胎不出问题，大家可能还会继续相安无事地蒙骗下去。

吃苦头的只能是消费者——承担厂商的造假代价，甚至是车毁人伤。

其实，有关轮胎质量的问题很早就有人我们为客户提供能符合未来国家关于2氧化碳排放政策法规的多种高性能产品及服务反映，媒体也以此能量来评价薄膜试样的抗摆锤冲击能量值不断曝光，但是，谁都不说话，锦湖轮胎冠冕堂皇的说辞就是消费者使用不当。这里头的问题到底出在哪里？在监管。

现在，有关部门对汽车质量的监管相当于一片空白，消费者所有反映的问题很少有回应，能解决的少之又少。这种监管的缺失等于在纵容造假。消费者只能为此付出惨重的代价。

已成过街老鼠的瘦肉精被发现时已经形成一个完整的产业链，许加快缺少竞争力产能退出多人因此暴富。轮胎掺假的问题绝不是个别现象，既然食品安全问题国务院已经派人到各地调查，轮胎行业的问题，有关部门也应该全面彻查，昭告天下。

锦湖召回的只是掺了1/3以上返炼胶的轮胎

如何鉴定是消费者使用不当引起的？这个应该由厂家来排除，排除不了就要承担。

现在，锦湖轮胎对一部分轮胎采取目测的办法来断定质量，这是绝对不科学的，应该进行科学的检测。

锦湖轮胎实际要召回的范围应该更大，而直到现在，却只承认天津厂有问题，其实它是没有办法自圆其说的。第一，任何企业内部都会执行统一的质量标准，第二，企业都有严格的内部管理，尤其是锦湖轮胎这样的大企业绝对不会允许工人随便改变工艺。工人只能是执行企业领导层的决定，只管操作，不会了解整个产品的成本核算。

现在，掺返炼胶是一个有争议性的话题，有专家说掺多大比例会造成什么后果不清楚，但是，20%是上限，高档轮胎厂是不敢这么做的，而锦湖轮胎却规定可以掺1/3，如此说来，锦湖轮胎的内部标准就有问题。现在锦湖轮胎召回的就是所谓的超过1/3的那部分，也就是说，只召回超过企业内部标准的那部分轮胎。而实际上，掺1/3返炼胶的轮胎也应该召回。

谁来为消费者伸张正义

现在，消费者的赔偿问题没人提及。

美国泛士通轮胎的召回有700起起诉，其中大约有400起得到了赔偿，见诸报端的一起赔了750万美元，而锦湖轮胎只是迫于无奈做了个姿态。

国内消费者索赔最大的障碍就是鉴定，鉴定的成本很高，一般的机构就不愿意做，所以，消费者的索赔多数没有结果。这个问题应该有部门站出来，不要再制造开胸验肺的悲剧了。

在锦湖轮胎陷入“掺假门”事件时，4月13日，韩泰轮胎高调宣传独家赞助国际顶级房车赛事DTM，并称在过去几年中，韩泰轮胎在全球一些主要的耐力赛中取得了不俗的成绩。韩泰轮胎为何在这时1是要采取措施高调出场？上海国际车展上，韩泰轮胎是否还有新动作？本报将继续关注。

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