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75B型缩管机液压系统故障分析

1 故障现也是实验能否顺利进行及实验结果准确度高低的1个重要因素象

某厂使用的75B型缩管机是用于压合高压胶管端头螺帽的，其工作压力可达到5具体详情请咨询.0 Mpa。使用不到1年出现故障，压力只能上升到12 Mpa。经该厂技术员和钳工修理（主要是清洗了油箱、进油过滤器、泵，调节溢流阀）后，压力能上升到22 Mpa，可是，电机却出现了转速急速变发动机慢，最后停机的故障现象。

由于该设备的说明书上没有液压系统原理图，根据其实物，油管的连接，通过分析，绘制其液压系统原理图如图1所示。

图1 系统原理图

2 工作过程

分析其工作过程如下：当手动换向阀5置于左位时，进油路是由泵2－阀5左边－主液压缸8有杆腔；回油路是由主液压缸8的无杆腔－增压缸7右腔，推动缸7的活塞向左运动，同时缸7中间腔通过阀6中的单向阀得到补油（由于缸8右腔的容积大于缸7右腔的容积），当缸7的活塞运动到最左端后，缸8的活塞还没有运动到最右端，这时，由于缸7的推杆A将单向阀B打开，缸7右腔的油液通过孔C—单向阀B，补胎机到达缸7左腔－阀5－油箱。

当手动换向阀5置于右位时，进油路是由泵2－阀5右边－缸7左腔（这时，由于压力低，阀6未能打开，缸7中间腔没法回油，故缸7 的活塞不能向鞍包右运动），油液通过阀B－孔C－缸7右腔－缸8右腔，推动缸8的活塞向左运动，当缸8的活塞运当科技改变了人类的生活方式、让人类生活更便捷的时候动接触到工件时，系统压力开始升高，当升高到阀6的设定压力时，阀6打开，缸7中间腔的油液通过阀6－油箱，缸7的活塞向右运动，阀B脱离推杆A，阀B关闭，由于缸7的增压作用（本系统的增压倍数是4），因此缸8的右腔能达到的压力是泵2供给的压力的4倍。回油路是从缸8左腔－阀5－油箱。

3 故障分析

根据工作过程的分析及故障现象看出，故障的原因有以下几种情况：

1） 电机本身的故障，其实际功率大大降低，当压力表9显示的压力到达某个值时（22 Mpa ）输出功率超过电机的实际功率，电机超载，造成停机。

2） 阀B损坏，使得缸7左右腔相通，增压缸7不能起到增压作用；或者缸7的小活塞密封损坏，使缸7的右腔和中间腔相通，缸7起不到增压作用；或者阀6的阀芯卡死，控制油K不能将其打开，始终处于关闭状态，这时缸7中间腔油液不能流回，缸7活塞不能向右运动，单向阀B由于推杆A的作用，始终处于开启状态，从而缸7的左右两腔始终相通，缸7起不到增压作用。在这3种情况下，当压力上升到22 Mpa时，实际上就是泵提供的压力己到达22 Mpa，而本系统中，泵的额定压力是16 Mpa，可见，电机己超过额定功率，电机超载，造成停机。

4 故障处理

从以上故障原因分析，逐个进行检查排除，最后发现是由于缸7的小活塞的密封件损坏造成的故障，更换质量好的密封件，系统恢复正常。

5 表明共价交联对材料的机械强度造成了可疏忽的影响结论

在液压设备出现故障后，不能盲目乱动，首先应根据系统原理图，分析其工作过程，在此基础上，再从故障现象，逐个分析可能引起故障的原因，然后，根据先易后难的原则，对各个可能的故障部位进行检查、修理，最后，对整个系统进行调试、试车。

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